Ezt a gyönyörű versenyautót szerdán kaptam lencsevégre az indulása előtt. Megfigyelhető, hogy direkt ehhez a kocsihoz készitették ezt az egytengelyes utánfutót, farmotorhoz tervezve. Már tavaly is gurult a Mecsek Rally-n a gép, akkor még "P" rendszámmal, erre az évre sikerült az OT minősitésen is túlesni, amiről a rendszám tanúskodik. Egyébként a 40. jubileumi Mecsek Rally prológját megnyerte az autót irányitó Kövesdán András.

A várva várt keskenyitési projekt célegyenesbe ért. Az állitómag bekerülése után végre a nyomtáv módositása következett. Az eddigi elképzelések és inforációk alapján a 12-14 cm-t céloztuk meg, ha már lúd legyen kövér alapon. A hidtest alján már látható volt a korábbi taknyolások nyoma, de ez most szakszerúen le lesz javitva, a vonószem eltűnik róla és a lengéscsillapitó nyúlványait még át kell kicsit alakitani, de látszik milyen lesz ha kész lesz. Azért tartogatott meglepetést, hiszen a felső torziósrúd el volt törve, de ezt orvosoljuk a következő napokban. Nagyon várom már a beépitését is, hiszen környékünkön nem volt még ennyire megvágott első futómű.

Azt hiszen ha svéd lennék ilyennel járnék és az IKEA-ban dolgoznék. Lehet a mostani állapotomnál is dagadtabb lennék mert ezzel a Transport verzióval hazaszállitanám a húsgombócot és csak azt falnám. Egy szekérderéknyi gyerekem lehetne, hiszen az autómban elférnek, vagy fociedző lennék (haha) és ezzel szállitanám a csapatot edzésre. Ilyenkor bizonyosodok meg arról, hogy vannak még hozzám hasonló igazán beteg emberek. De kellenek az ilyenek, hiszen szinesebb lesz tőlük ez a szürke világ. Azt azért érdemes tudni, hogy az USA-ban ezekkel a 200-as sorozatba tartozó autókkal történik a legkeveseb baleset, pedig eladtak belőle párat. Az igazi született feleségek nagy kedvence.

Az itt látható autóról Demi Moore jut eszembe. Már 15 évvel ezelőtt is irigyelte az ember, mert remekül nézett ki, de az idő nem fogott rajta és csak érettebb lett. Ezért nagy köszönettel tartozik a plasztikai sebészet csodáinak, akik különböző kisebb-nagyobb korrekciókat végeztek rajta valamint a rajongóknak akik ezt szinte "követelték" vagy elvárták tőle. Sok közös vonás fedezhető fel egy csodálatos női test és egy remek izlésel megálmodott és kivitelezett autó között. Mig Demi esetében elől látható 2*500 ccm itt a hátuljában dolgozik 2*800 ccm, amiket 1-1 baby Dell karburátor etet. Itt Botox-ot nem használtak, de a lakatos és kárpitos mesterek a hozott anyagból remek munkát végeztek, ami ismerve az elvárásokat nem is volt kérdéses.

Ezen a hétvégén az immár 14. alkalomal megrendezésre kerülő tatabányai találkozón vettünk részt. A helyszín közelsége miatt kijelenthető, hogy leginkább a budapesti illetve vonzáskörzeti léghűtéses fanok hazai pályája ez! Izsáki Sanyiék miden tőlük telhetőt elkövetnek azért, hogy a itt mejelent résztvevők remekűl érezzék magukat. Az elmúlt években folyamatosan az egyik legjobb találkozóként emlegetik, tegyük hozzá, hogy ez egy szombati napra szervezett egy napos találkozótól kiváló eredmény. A gyorsuláson újra meggyőződhettem arról, hogy a hazai bogarasok sem ismernek tréfát. Egyre nagyobb, erősebb, gyorsabb "rovarok" jelennek meg. Most mintegy 5000 ccm harcolt egymással egy szakaszban és nem azért mert négyen voltak egyszerre a pályán. Az 1600-as kategóriában Maresz bebizonyította rátermettségét és végigvert a mezőnyön. Qzma friss műszakival rendelkező vasa lett a legszebb bogár, míg a Szeki a "lavórral" a legalacsonyabb díjat zsebelte be. Az autók lassan téli álomra vonulnak, várva a fejlesztéseket, javításokat, erősítéseket. A fáradtságot lesz időnk a téli szünetben kipihenni és újult erővel nekifutni a következő évnek! Már várjuk a 2009-es szezont!